雷军发布音尘，称：小米SU7 Pro续航已矣率为82.2%

发布日期：2024-06-27 12:21    点击次数：176

小米公司雷军发布最新动态，由第三方汽车垂媒进行测试的小米SU7 Pro实测续航已矣率为82.2%，车辆跑出了682公里。

测试说念路场景以城市环路和高速公路为主。

这个收获怎么样呢？

动态践诺莫得提到准确的测试行程打算与圭臬，仅仅讲到以两种说念路场景为主；但是城市环路的最高限速一般为80km/h，这个速率对于大大批高功率电动汽车而言还在经济车速区间。而高速公路的最高限速为120km/h，车辆以110-120km/h的速率行驶时，耗电量会有彰着的增长。是以这个测试后果天然挺可以，但是还需要城市环路和高速公路的各自准确行驶里程智商进行进一步的分析。

同期电动汽车最值得参考的测试收获是“冬测收获”，因为对于电动汽车而言，暖风系统的耗电量是特地大的，会对续航里程产生更猛进度的影响，是以也曾期待小米SU7冬季的测试。

对于测试车型

测试的车辆是小米SU7 Pro版块，其公布的CLTC工况续航里程为830公里，准确续航已矣率为82.16%。

这个版块能达到逾越大略的续航已矣率也曾挺可以的，因为这是它的后驱版，能源储备仅仅220kW/400N·m；电动机功率越高继续高速巡航耗电量会有上风，反之，低功率电机跑高速是最示寂的。是以后驱版的小米SU7 Pro看起来阐明确凿可以，但续航为700公里的低配版更是值得关爱，因为Pro版块用的是宁德时间的磷酸铁锂电板，低配版用的是比亚迪弗迪磷酸铁锂电板，这两家的能源电板哪个阐明更好亦然很趣味趣味的话题。

小米SU7 Max版是四驱版，预测该版块的续航已矣率也会有特地或更理思的阐明。

其搭载的能源电板是宁德时间的麒麟电板，招揽汇川的电动机，后驱版用蚁集电子的电动机；四驱版的双电机有495kW/838N·m的能源储备，跑高速会愈加的洋洋洒洒。同期后来电机是永磁同步电机，前电机是异步酌量电机——永磁同步电机在中低速区间的耗电量阐明考究，异步酌量电机在中高速区间的耗电量阐明考究，是以小米SU7续航已矣率最高的版块很有可能是四驱Max旗舰版。

感趣味的汽车深爱者可以去测试一番。

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